我廠為上新產品整鑄道岔，斥巨資擴建廠房
2020-06-22 瀏覽：4439次
分享到：
我廠為上新產品整鑄道岔，斥巨資擴建廠房，引進設備，聘請人才，特聘（原煤炭部北京設計研究院）道岔專家胡工為我廠技術總監(jiān)，特聘鐵道部寶雞橋梁廠鑄造專家王工為質檢總監(jiān)，經過多方努力，無數(shù)次的試驗，整鑄道岔于2003年終于試制成功，并已批量生產投放市場，受到了各用戶的一致好評和青睞，至此，填補了我國無礦井窄軌整鑄道岔的空。 拼裝道岔是用螺拴和鉚釘連接在一塊的，使用權用后經礦車往來的軋壓和雨水的腐蝕，很容易出現(xiàn)螺帽脫落，鉚釘松動，造成機芯解體或損壞，而影響了正常的生產運輸和造成重大安全隱患，而整鑄道岔機芯是高溫一次澆鑄成型，經粹火，正火等多道工藝處理，其金相組織結構嚴密，抗拉抗沖擊性能極高。它是由多種元素組成的低合金剛，耐磨系數(shù)是普通拼裝機芯的4倍，從而大大降低了使用單位的生產成本，減少了更換、保修、保養(yǎng)等麻煩，整鑄道岔的優(yōu)點再者就是承愛能力大，運行速度快，使礦進的運輸量大幅度的提升、整鑄道岔的安全性能很好，因為它是一次性澆鑄成型的，在設計和生產過程中喉部位已加高和加厚（俗稱道岔的有害空間），排除了車輪通過此段掉道的弊端，因此使礦車的速度大幅度提高，為使用單位多創(chuàng)了良好的經濟利益。
- 上一篇：淺談鐵路道岔
豫公網安備 41058102000207號